GPS/ software

motor GPS/route

banden

diversen

filmpje

Thermostaat/schakelaar st1100

kofferslot

Xenon

onderdelen buitenland

technische oplossing

benzine filter

sleutel 1300

ABS Ronny Poelman

spatlap achter

aanhaalmoment tabel

zwaailamp

radiateur

    camera steun

    camera

    Velgen poedercoating

    bougies

    revisie sec.master cilinder

    stekkers

    electrische onderdelen

    H4 lamp

    parkeerrem st11oo st1300

    achterbrug

    radiateur

    Welkom

    st 1100/1300 accessories

    Hulp bij kopen in US

    kleding

    film

    foto´s plaatsen

    zadel Pan

    stickers

    stebel toeter

    vering

    Swing arm ST1100

    onderdelen nummers

    Colortune

    Motor Training

    antie omval

    St1300

    MOTOR kopen

    politie handvat

    remmen

    verkeersregelaar

    aanpassing motorfiets

    elec stekkers

    handvat verwarming onderdelen

    knipperlichtschakelaar

    Distributie st1100

    rubbers achterwiel

    spiegelglas st1100

    accu bewaker

    roestbehandeling

    motor onderdelen

    motor sloop/2e hands

    boek/onderdelen

    schade

    kleur/verf

    led remlicht/mistlamp

    helm

    uitlaat

    motorhoes

    stuur st1100

    gele jas

    bougie

    heldere knipperglas st1100

    Dual color switchback leds

    honda-pan clubs

    ST1100-1300

    Links

    Variotouringscreen VT (spoiler

    windscherm

    technisch

    Lagers

    Carbtune

    Olie en koelvloeistof ( Gert)

    brandstofpomp

    alarm

    inbouwen FPR 1300

    test rapport st1300

    banden

    koppeling st1100

    benzinekraan reparatie

    voorvork reparatie st1100 abs

    • Als je praat over het aantal cc's olie dan is het vrij simpel. In je linker poot gaat 425 cc olie en in de rechter 375 cc. Dit met een marge van 2,5 cc. In geval van hyperpro veren spreken we niet van CC's, maar van luchtkamer. Veerpoot helemaal naar binnen, Vullen met Olie en 10 tot 15 keer Vacuum treken door middel van het op en neer bewegen van de binnenpoot met de muis van je hand om het spul af te dichten. Dan simpelweg laten ploppen. Het geluid zal zwaarder worden en als je na een 10 keer pompen dezelfde toonhoogte behoud, kun je ervan uitgaan dat alle kanaaltjes gevuld zijn met olie. Vervolgens meet je de luchtkamer op en die dient 13 centimeter te zijn in beide poten. Daarna binnenpoot omhoog, veer er zachtjes in laten glijden, ring, bus ring en de dop erop ( voor de linkerpoot dan.) Voor rechts geldt ijzerdraadje om de demperstang en daar de veer overheen laten zakken, Dan weer ring, bus en ring en dan je halve maan erop pielen om het spul te borgen. Dan meet je de draad op voordat je de dop terugplaatst, deze moet 13 mm zijn. Vraag me niet waarom maar het zei zo. De doppen zet je goed vast als de poten in de kroonplaat zitten met de onderste kroonplaat vastgezet. Let op dat de bovenkant van de binnenpoot gelijk is met de bovenkant van de bovenste kroonplaat. Dan zet je de dop vast met een Inbus 17 of de kop van een bout M10. Niet gaan lopen klooien met een waterpomptang. Vervolgens draai je de inbusbouten van je bovenste kroonplaat vast en klaar is Kees. Ter aanvulling op het filmpje. Je kunt professionele keerringbussen gebruiken om de keerringen te plaatsen, maar dat hoeft niet persé. Als je oude keerringen eruit zijn, smeer je de nieuwe in met een beetje vriendenvet. Vervolgens druk je die met je vingers op zijn plaats. Dan neem je een stukje pvc buis van 50mm rond met een lengte van 50 centimeter. Voorzichtig tikken met een kunststof of rubberen hamer tot het geheel op zijn plaats zit. Dit kun je zien doordat de groef van je borgring geheel zichtbaar is.

    • Film rep. voorvork